Komplettumbau
Ausgangspunkt war ein seltener Kalex 250 GP-Rahmen aus dem Jahr 2008, ursprünglich ausgestattet mit einem Frauenschuh LC4-Motor. Diese Konfiguration erwies sich jedoch als zu schwer und wartungsintensiv. Sie wurde durch einen individuell aufgebauten 570cc XC4-Motor ersetzt, dessen Innenleben Komponenten von Husaberg enthält.
Der Kraftstofftank ist eine maßgeschneiderte Aluminiumkonstruktion – im eigenen Haus entworfen und gefertigt. Sowohl der Rahmen als auch die Schwinge waren stark beschädigt und erforderten umfassende Reparaturen.
- Vor dem Umbau – Der ursprüngliche Zustand
- Demontage & Vorbereitung für Umbauten und Reparaturen
- Montage des maßgefertigten Aluminiumtanks Nachdem der Rahmen vorbereitet und das Design finalisiert war, wurde der einzigartige Aluminiumtank mit höchster Präzision montiert – eine perfekte Verbindung aus Form und Funktion
Maßgefertigte Hinterradschwinge – Stabilität trifft Charakter Ein zentrales Element der Transformation war die restaurierte Hinterradschwinge, die gezielt entwickelt wurde, um Fahrstabilität und Fahreigenschaften deutlich zu verbessern. Ursprünglich in sehr schlechtem Zustand, wurde sie während der Restaurierung zu einem markanten Custom-Design-Highlight des Bikes verwandelt.
- Motorinformation:
- Größenvergleich 570 XC4 Motor mit Frauenschuh LC4 Motor.
- Der Fertige Motor mit eigens konstruiertem und 3D gedrucktem Ansaugtrichter.
- Der Zusammenbau nach der Motormodifikation
Die finale Rennmaschine ( KTM Racer )
- Die fertige Rennmaschine